Lancia Ypsilon HF'yi test ediyoruz: "Küçük fil" yeniden uçuşa geçiyor

İtalya'nın Piedmont bölgesindeki Balocco Circuit'e varışımızda bir Stratos HF, bir Delta Integrale 16V ve bir Rally 037 bizi karşıladı. Motor sporları tarihinin bu üç değerli mücevherinin yanında, Lancia'nın en efsanevi sürücülerinden biri olan Miki Biasion (1988 ve 1989'da dünya şampiyonu) da yeni Ypsilon HF'nin lansman etkinliğinin görkemli ev sahibi olarak bizi bekliyordu. Şüphesiz, yeniden doğan İtalyan firması, Dünya Ralli Şampiyonası'na hakim olduğu ve vitrinlerini on Dünya Üreticiler Şampiyonası, üç Dünya Spor Araba Şampiyonası, bir 1000 Miglia, iki Targa Florios ve bir Carrera Panamericana ile doldurduğu o harika yılların tüm nostaljik aromasını yeni lansmanına aktarmak istiyordu.
1960'larda Squadra Corse Lancia'nın ayırt edici özelliği olarak doğan ve ikonik küçük dörtnala koşan iri derilisini gösteren HF logosu , bu Lancia Ypsilon HF'nin gövdesinde bir kez daha görünüyor. 2024'te piyasaya sürülen yeni Ypsilon'a dayanan bu versiyon, İtalyan firmasının kararlılıkla ilerlemesinin yanı sıra (yöneticileri 2026'da yeni Lancia Gamma'nın piyasaya sürülmesiyle başlayarak her iki yılda bir yeni bir model vaat ediyor) aynı zamanda geçmişin o sportif DNA'sını canlandırmayı amaçladığının açık bir duyurusu olmayı hedefliyor.

Yeni Lancia Ypsilon HF, 280 hp (207 kW ve 345 Nm tork) tamamen elektrikli bir motorla donatılmıştır ve sizi 0'dan 100 km/sa (62 mil/sa) hıza 5,6 saniye gibi dikkate değer bir sürede çıkarır. Azami hızı 180 km/sa (112 mil/sa) olup, 54 kWh (400 V) lityum iyon bataryası ve 10 dakikada 100 km'ye (62 mil/sa) kadar hızlı şarjı ile 370 km (230 mil/sa) menzil sunar.
20 mm alçaltılmış süspansiyon, 3 cm daha geniş iz ve segmentteki en düşük ağırlık merkezine sahiptir. Özel ön tamponları, 18 inç alaşım jantları, arka difüzörü ve tekerlek kemerleri sayesinde tasarımı minimalist ancak kaslıdır. Gövde renkleri Nero Ardesia, Bianco Quarzo ve efsanevi Fulvia ve Stratos yarış arabalarına bir övgü olan canlı Arancione Lava'da mevcuttur.

Tasarımı, Stratos'tan esinlenen dairesel arka lambalar gibi geçmişe göndermeler de içeriyor. İç mekanda Delta Evoluzione'den esinlenen Econyl spor koltuklar, HF logosu bulunan delikli deri direksiyon simidi, alüminyum pedal seti, yeni grafiksel arayüz ve mavi ve turuncu gösterge paneli yer alıyor.
Yolcu koltuğunda ayrıca 10.25 inç dijital ekran , Apple CarPlay ve Android Auto kablosuz bağlantısı, otomatik klima kontrolü, akıllı telefonlar için kablosuz şarj, SALA Hub ve ortam aydınlatması yer alıyor.
Ayrıca Seviye 2 otonom sürüş yetenekleri de sunuyor: Yaya ve bisikletli algılama özellikli otomatik acil frenleme, kör nokta izleme, adaptif hız sabitleme, trafik işareti tanıma ve ön ve arka kameralar.

Gelişmiş performans için Ypsilon HF, sınıfının lideri 345 Nm torkla birleşen Torsen sınırlı kaymalı diferansiyele sahiptir, bu da viraj çekişini optimize eder ve düşük tutuş koşullarında güvenliği artırır. Dört pistonlu monoblok kaliperler ve genişletilmiş 355 mm disklere sahip Alcon fren sistemi , güç, denge ve solmaya karşı direnç sağlar.
Şasi ve süspansiyon ayarlamaları sayesinde dinamik kullanım ve yol tutuşu da standart versiyona göre iyileştirilmiş, ön denge çubuğundaki sertlik %67'ye kadar, arkada ise %153'e kadar artırılmıştır. Hareket halindeyken olağanüstü bir denge sunarken, direksiyon hassasiyeti ve rafine süspansiyon geometrisi sürücüye daha anında ve sezgisel kontrol sağlar.
Balocco'nun dar virajlar, tümsekler, teknik virajlar ve düşük çekişli yüzeyler içeren bir spor otomobil ve ralli test tesisi olan yeni "Lancia HF Track"te, anında güç sağlayan ve ani yön değiştirmelerde oldukça dengeli ve çevik olan yeni Ypsilon HF'nin direksiyonunda harika vakit geçirdik.
Ypsilon HF, yaz aylarının ardından 42.100 avrodan başlayan fiyatlarla bayilerde olacak.
ABC.es